수소 거래 플랫폼

기대 효과

• 가격안정화상이한 가격의 수소를 매집, pooling 하여 공급함으로써 충전소간 가격 편차 완화
• 거래시스템 도입체계적 거래시스템 도입으로 가격 인하 기대 및 수소경제 활성화 기대
• 공동구매공동구매를 통해 구매자의 Bargaining Power 증대 및 가격안정화

시장 구분

공동구매 프로세스

• 1st

  참여충전소 모집 및 공동구매 공고

• 2nd

  생산자 입찰

• 3rd

  생산자-충전소 매칭 (최소매입가 기준)

• 4th

  운송 입찰 (최저가 낙찰)

참여자 유도방안

높은 공동구매 인하 효과 홍보 및 세제혜택 등 인센티브 마련 으로 제조업자 자발적 참여 유도

공동구매 2단계 시범운영('22.1 ~ '22.12)

• 개요
  • T/T지원 사업과 연계하여 1개의 T/T 지원권역 및 3개의 T/T 미지원권역 총 4개 권역으로 운영
    • 42개소 수소충전소 참여, 예상유통물량 1,024톤, 지원 튜브트레일러 16대
• 운영방식
  • (T/T 지원권역) 수소유통센터가 거래 주체(구매자)로 참여하여 수소생산업체와 직접 계약
  • (T/T 미지원권역) 1단계 공동구매와 동일하게 중개자 역할 수행
• 결과
  • 전국 평균공급가 ( ’ 21.4월) 기준대비 약 931원/kg (13%) 인하 (7,328원 → 6,397원)

사업개요

• 사업목적
  • 튜브트레일러 지원을 통한 수소매입가격 인하로 충전소 적정마진 확보 및 수소차 보급 확대
    

    * 예시: 충전소 매입가격 中 T/T 비용은 약 10% 차지

• 지원규모(정부, 공사 각 50% 부담)
  • ’23년까지 176대 지원 : (’21) 16대, (’22) 80대, (’23) 80대
  • 정부 로드맵(’21.11) 기준 ’23년 기준 소요 TT 280대 추정
    (140개 충전소X2대)의 약 65% 수준 지원 충전소 수소매입가격 4~5% 인하 효과
• 지원방안
  • 전담기관이 수소 공동구매 참여 공급업체에게 튜브트레일러 일괄 지원 (거래참여자 모두에게 보편적 혜택 제공)
    충전소간 튜브트레일러 공동이용이 가능해져 통합운영 시너지

악순환 선순환

• As-Is
  • 초기투자에 대한 부담, 관리경험의 부재로 충전소들은 튜브트레일러 구매를 기피
  • 이로 인해, 대부분의 수소공급계약은 생산비, 운송비, 마진, TT비용이 모두 포함된 도착도 기준으로 체결
  • 유통업체들의 회계기준(내용연한) 상 상당수준의 튜브트레일러 비용이 반영되었을 것으로 추정
    
• To-Be
  

불법행위 모니터링 및 신고데스크 운영

• 신고민원 접수 다음단계
• 검사 대상 사업자 방문 다음단계
• 장부·서류·시설 등의 검사 시행 다음단계
• 법령 위반 여부 확인 다음단계
• 검사결과 보고(산업부)